VIDÉO - La Ville Lumière fait rêver. Mais connaissez-vous vraiment son histoire? En partenariat avec Le Pavillon de l’Arsenal, chaque semaine, Le Figaro Immobilier vous fait remonter le temps. Épisode 9 : les fantaisies d’urbanisme.«Faire régner harmonie et homogénéité sur la ville». Tout au long des XVIIIe et XIXe siècles, les réglements se font de plus en plus stricts pour construire à Paris. Une sévérité que dénonce, à la fin du XIXè sicèle, un courant d’architectes qui souhaitent que leur discipline se libère de l’austérité haussmannienne. Ils réclament «plus de libertés au nom de la dimension artistique» de l’architecture. Le décret du 13 août 1902, qui traite des hauteurs et des saillies des bâtiments dans la capitale, leur donnera gain de cause. Trois ans plus tard, l’Art nouveau, mouvement artistique de la fin du XIXe siècle et du début du XXè siècle, s’appuie sur l’esthétique des lignes courbes prend son essor. Ce texte rédigé par l’architecte voyer (fonctionnaire chargé des questions de voirie) Louis Bonnier permet à la profession de rendre les toits parisiens un peu plus fantaisistes. Les architectes peuvent ainsi y ajouter des corniches, rehausser les combles qui intègrent des volumes et des motifs les plus variés (loggias, coupoles, sculpture monumentale). Le décret signe également l’abandon progressif de l’alignement uniforme des immeubles, caractéristique majeure de l’époque haussmannienne. Surtout, cette réglementation, qui restera en vigueur jusqu’en 1959, rend possible une élévation des immeubles, en théorie sans limites.Le métro influencé par l’Art Nouveau Certains architectes ne se font pas prier pour en profiter: Henri Sauvage (1873-1932) projettera des immeubles à gradins avec piscine au centre - il en donne un exemple inachevé rue Vavin en 1913, puis rue des Amiraux en 1930. Mis au point en 1886 par l’entrepreneur François Hennebique, le béton entre dans le monde de l’architecture au début du XXe siècle. Auguste Perret (1874-1954) est l’un des premiers à l’employer dans la construction. Dès 1913, il construit sa première grande réalisation: le théâtre des Champs-Élysées à Paris. Aujourd’hui encore, certains architectes ont souhaité relancer cet style fantaisiste...à leur manière. C’est le cas de Stéphane Malka dont Le Figaro Immobilier vous avait présenté, l’année dernière, le projet de construction de «maisons démocratiques» sur les toits de Paris. Paris innove également côté transports. En 1900, s’ouvre la première ligne de métro. Neuf ans plus tard, 63 kilomètres de lignes existent déjà grâce à la réalisation de travaux pour passer sous la Seine ou à travers la butte Montmartre. Aujourd’hui, avec quatorze lignes, le métro parisien, qui est fortement influencé dans sa conception par l’Art Nouveau, se déploie sur 211 kilomètres, desservant 297 stations et transportant 4,5 millions passagers l’empruntent chaque jour. Ce qui le place en quatrième position mondiale derrière ceux de Moscou, Tokyo et Mexico.
En 1902, les architectes offrent à Paris une touche de fantaisie
information fournie par Le Figaro 10/03/2017 à 18:17
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